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2018年05月03日 21:22:57  来源:新浪汽车
 

区别于互联网造车 零跑“IT造车”的优势是什么?

  新浪汽车讯

  “零跑一定是以技术创新为重点的汽车公司。”

  4月19日,在零跑汽车媒体沟通会上,对于企业定位,零跑汽车创始人、董事长朱江明道出了如上期许。

  值得注意的是,工程师出身的朱江明此前曾在大华股份担任CTO的角色,也正是基于其在嵌入式算法与计算机底层软硬件结合的丰富经验,的确将为这家新晋公司在汽车行业转型的当下贡献力量。

  也正因如此,同日,零跑汽车宣布与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片,并计划于2019年第二季度进行实车测试。自此,零跑汽车已实现对核心硬件平台和算法技术,及感知、决策、执行层关键技术的自主化覆盖。

零跑汽车创始人、董事长朱江明

零跑汽车创始人、董事长朱江明

  此前,大华一直在安防监控和智慧交通领域的技术积累具备一定优势,人面识别算法就是其强项之一。据了解,去年11月发布的首款量产车型S01,已经装有可以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的人脸识别系统,并具备人脸解锁点火等功能。

  正是基于不断的技术创新,朱江明表示,零跑团队定位于“IT人造车”,而其在底层嵌入式软件及算法领域的优势,将让它在“汽车人造车”、“互联网人造车”的角色定位中达到平衡 。

  与之对应的是,在零跑管理团队中,副总裁赵刚在华为有过18年的开拓生涯,副总裁、研发副总裁、运营副总裁以及公共事务副总裁,均都来自于IT产业,此外,供应链总监和制造部总监来自于汽车行业,财务总监此前供职于摩托罗拉。

零跑汽车副总裁赵刚

零跑汽车副总裁赵刚

  产品落地上,零跑期望通过对“123”计划的推出,以此实现市场投放的时时更新,即“一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台车型”。

  对此,零跑在电动汽车制造上的3个平台正在规划当中。其中,S01车型是基于S平台开发的第一款A0轿跑;第二个平台是T系列车型;此外,可生产A+级车型的C级平台也在规划中。三个平台中,在NEDC的续航里程,包括加速性能上都有差异化开发,全系均将标配智能驾驶和智能网联系统。

  产能方面,年产15万台新能源整车能力的金华基地正在开工建设,据了解,该项目规划用地面积约550亩,一期总投资约25亿元人民币,新建整车的冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、电机电控及电池组装等。据了解,该工厂有望今年5月封顶,8月前完成所有设备的安装调试。

区别于互联网造车 零跑“IT造车”的优势是什么?

  资本方面,在取得由红杉资本中国基金领投的Pre-A轮融资后,零跑会在今年年中进行A轮融资,未来还将计划通过IPO计划进入资本市场。

  对于企业预期,在首台车型于2019年第一季度交付后,2019年第二季度上市的两款全新产品,也将助力零跑在2024年实现新能源汽车市场10%的销售份额发起冲刺。

(责编:黄智)
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